Oversøiske reservedelsleverandører til den amerikanske bilindustri ændrer deres forsyningskæder for at bygge fabrikker i USA

Hota Industrial Mfg, en reservedelsleverandør til store bilproducenter som Tesla, Ford og General Motors, er allerede ved at forberede sig på at bygge sin første amerikanske fabrik. Virksomhedens nuværende fabrik er hovedsageligt placeret i Taiwan, Kina, og producerer gear, rotormotoraksler og andre autodele. Og fordi køberne hovedsageligt er koncentreret i Nordamerika, tegner regionen sig for 70 % af dets salg. For at imødekomme kundernes bekymringer om forsyningskædesikkerhed annoncerede virksomheden i september en investering på 99 millioner dollars til at bygge en fabrik i New Mexico, den første uden for Asien. "Det var faktisk en meget naturlig beslutning for os at vælge USA," sagde Shen Qianci, administrerende direktør for Heda, i et interview. Under pandemien vendte mangel på fragtcontainere og havnearbejdere og storindustri til dyr luftfragt for at sende tunge bildele til købere i Nordamerika. Shen Qianci påpegede: "Under epidemien, selvom dit produkt er billigt, er leveringen også et problem. Så nu begynder folk at acceptere ideen om, at "hvis du er tættere på mig, betaler jeg lidt mere.'" Derudover sagde Shen Qianci, at den amerikanske fabrik skal imødekomme sine kunders bekymringer i forsyningskæden. Den "næste Detroit" og Big Industries' nye fabrik i USA kommer til at ligge i New Mexico, ikke langt fra både Texas, hvor Tesla har hovedkvarter, og Mexico. Byggeriet af autodelsfabrikken begynder i begyndelsen af ​​næste år, og masseproduktionen vil begynde i 2025. Både USA og Mexico fremskynder deres forsyningskæder til elektriske køretøjer, hvor Tesla allerede planlægger at bygge en gigafabrik i Mexico. "Det bliver det næste Detroit," sagde han om grænsen mellem USA og Mexico. Shen Qianci påpegede, at i de første par år efter anlægget startede sin drift, USA