Den kinesiske bilindustri accelererer til søs. Reporteren bemærkede, at for nylig har en række bilfirmaer ofte flyttet og aktivt lagt oversøiske markeder ud. For nylig annoncerede Jianghuai Automobile eksporten af 10,000 elektriske køretøjer, som vil blive eksporteret til Golfregionen og Central- og Sydamerika. I Chongqing fortsætter handlingsplanen "Chongqing bil til havet" også med at blive implementeret, og en "Chongqing-fremstillet" bil strømmer ind på det oversøiske marked. Den 26. februar fortalte den relevante person med ansvar for Changan Automobile til journalister: "2023 er det første år af virksomhedens globaliseringsstrategi, og dette år vil accelerere layoutet af oversøiske markeder." Samtidig, drevet af terminal efterspørgsel, er eksportordrer blevet normen i opstrøms for bilindustriens kæde, og opstrøms og nedstrøms i industrikæden skitserer en travl scene. Ifølge data udgivet af China Association of Automobile Manufacturers steg den indenlandske bileksport i januar i år med mere end 40% år-til-år, hvilket fortsatte den hurtige væksttrend. Faktisk har Kinas bileksport i det seneste år opnået et stort spring. Ifølge data udgivet af China Association of Automobile Manufacturers var eksporten af samlede køretøjer i 2023 4,91 millioner, en stigning på 57,9% i forhold til samme periode sidste år, førstepladsen i verden for første gang, og bidragssatsen af eksporten til væksten i det samlede bilsalg nåede også 55,7%.
"På nuværende tidspunkt er indretningen af markeder som Europa, Sydøstasien, USA og Rusland fokus for konkurrence blandt bilselskaber." Cui Dongshu, generalsekretær for National Passenger Car Market Information Association, fortalte journalister. "På den ene side er der en enorm efterspørgsel fra udenlandske markeder." Zhang Xiang, direktør for Vodafoe International Cooperation Research Center for digitale biler, fortalte journalister, "På den anden side er det indenlandske bilmarked meget volumen, i tilfælde af markedsefterspørgsel kan ikke fordøje så meget produktionskapacitet, mange bilfirmaer vil vende til udlandet for at søge en vej ud, derudover med den hurtige udvikling af den indenlandske ny energi bilindustri, omkostningseffektive fordele gradvist fremhævet, hvilket gør 'kinesisk bil' til udlandet med mere konkurrenceevne." " Efter Zhang Xiangs opfattelse vil nogle hovedbilfirmaer med stordriftsfordele og oversøisk erfaring eksportere mere og mere i fremtiden, hvilket er en trend. Siden begyndelsen af dette år har en række bilfirmaer afsløret deres oversøiske markedslayout i 2024 .
"I 2024 vil Changan Automobile introducere mere end 7 nye energiprodukter såsom Avita 11, Lumin og CD701 på det sydøstasiatiske marked og fuldføre konstruktionen af mere end 530 kanalkontakter; På det europæiske marked, Avita 11, Deep Blue S7 , C327 og andre nye energiprodukter vil blive introduceret successivt. Og fremskynde adgangen til Australien og New Zealand, Sydafrika, Israel og andre tomme markeder." Det fortalte den ansvarlige for Changan-bilen til journalister. Den ansvarlige nævnte: "I år vil Changan Automobile også gøre en stor indsats for at opbygge og optimere det globale driftssystem, fremme lokaliserede operationer, lancere den første oversøiske base 'Thailand new energy base' og samtidig oprette tre lokale virksomheder og lokaliserede driftsteams i Thailand, Changan Automobile East Asia, Changan Thailand salg, Changan Thailand dele." Derudover vil vi bygge produktionsbaser i Europa, Amerika og andre steder for at forbedre det globale kapacitetslayout." Saic, virksomheden sagde tidligere, at SAICs oversøiske salgsmål i 2024 er 1,35 millioner køretøjer, SAIC vil have mere end ti nye energikøretøjer sat til søs, og det forventes at afslutte valget af sted for SAICs europæiske fabrik i 2024.
Derudover blev GAC Aeon Southeast Asia Export Distribution Center under GAC Group officielt åbnet, og den første containerforsendelsesceremoni på den thailandske fabrik blev afholdt i Guangzhou Hualong for ikke så længe siden. GAC Aean-embedsmanden sagde, at den første oversøiske fabrik, der er uafhængigt bygget og drevet af GAC Group, er gået ind i prøveproduktionsfasen, hvilket er et nøgletrin i internationaliseringen af GAC Group, og vil danne et nyt udviklingsmønster med Thailand som centrum og stråling i Sydøstasien. Derudover, drevet af bilselskaberne, der går til søs, har reservedelsvirksomheder inden for batteri, chassis, termisk styringssystem også fremskyndet hastværket til oversøiske markeder, aktivt udvidet produktionen, bygget fabrikker og fremmet internationaliseringsstrategien.
