Er digitaliseringen af bilindustrien et falsk forslag under den voldsomme priskrig på markedet?
På WOD Automotive Manufacturing Digital Transformation Summit, der blev afholdt i Shanghai, fortalte mange professionelle bilforsyningskæder journalister, at den generelle trend med digitalisering i bilindustrien stadig er på plads, men på baggrund af stærk konkurrence på markedet vil den digitale transformation sandsynligvis være 'lille' og 'rullende'. Digitalisering er en stor trend i udviklingen af bilindustrien.
Digitalisering er en megatrend i udviklingen af bilindustrien. Samtidig udgivet på mødet i '2024 China Automotive Manufacturing Digitalization Market Research Report' viser, at sammenlignet med andre fremstillingsindustrier har graden af digitalisering af bilindustrien været relativt høj, markedsstørrelsen på mere end 130 milliarder yuan, de næste fem år vil den årlige vækstrate være op til 12,8%, til 2030 vil være mere end 300 mia. yuan. Blandt dem har den høje grad af digitalisering af store bilindustriens virksomheder sat skub i den digitale transformation af bilindustriens klynge og opstrøms og nedstrøms i forsyningskæden.
Svagheden ved den nuværende digitale transformation af bilindustrien ligger i den kollaborative transformation af upstream og downstream af forsyningskæden. Rapporten analyserer, at den nuværende grad af digitalisering af små og mellemstore autopartsproducenter stadig er relativt lav, langt fra at opfylde kravene fra den moderne bilindustri med hensyn til produktionseffektivitet, supply chain management, produktinnovation og markedsrespons. Påvirket af den fremtidige efterspørgsel efter forsyningskædeintegration vil den digitale transformation af SMV'er indlede et større marked.
SMV'er er ikke selv uden digitale transformationsbehov. Lei Xiumei, forskningschef for Digital Economy Research Institute, sagde, at vigtigheden og pressen af digital transformation er indlysende i den nuværende bilindustri, hvor virksomheder stræber efter at reducere omkostningerne og øge effektiviteten. Men det øverste niveau design, systemisolering og datafragmentering, mangel på talent og F & U-produktion af data fortrolighed og andre spørgsmål, således at vejen til digital transformation af bilindustrien er fuld af udfordringer. Samtidig er små og mellemstore deleproducenter mere følsomme over for omkostningspres, og i sammenhæng med den nuværende kompression af forsyningskædens profit er små og mellemstore virksomheder ikke tilstrækkeligt motiveret af digitalisering.
Nogle deltagende eksperter mener, at 'lille' 'rullende' digital opdatering til små og mellemstore autopartsproducenter er mere praktisk. For eksempel sagde Zhang Hao, formand for Shanghai Artificial Intelligence Society, at sammenlignet med højvolumen og høje omkostninger automationsudstyrsopgraderinger er integrationen af menneske-maskine-samarbejde mere repræsentativ for den nuværende udviklingsretning af intelligent fremstilling. »I industrier som bearbejdning og montage og montage har menneskelig indgriben en fordel i form af omfattende omkostninger. Nøglen til menneske-maskine-integration er ikke at erstatte mennesker, men at maksimere menneskelige kapaciteter gennem samarbejde med automationsudstyr.'
"Effekten af digital transformation er ikke umiddelbar og kræver en langsigtet ånd fra virksomhederne." Zhang Shuqiao, medlem af Digital and Intelligent Manufacturing Working Committee of the Chinese Society of Automotive Engineering, sagde, at effekten af digitalisering af en enkelt virksomhed kan være begrænset af niveauet af digitalt samarbejde i forsyningskæden som helhed, så det er mere praktisk for små og mellemstore virksomheder at skubbe den digitale opdatering frem med måde i forhold til deres egen situation.
Lei Xiumei sagde, at med den stigende grad af digitalisering i bilindustrien, simulering, maskinsyn, kunstig intelligens og andre teknologier i bilindustrien vil blive anvendt yderligere, integrationen af produktion, forsyning og markedsføring, supply chain integration, kvaliteten af hele livscyklusstyring vil være nøgleretningen for udviklingen af bilindustrien.
