Den 8. januar fortalte Lin Jinwen, vicepræsident for Polar Krypton Intelligent Technology, som spurter til New York Stock Exchange, til Shanghai Securities News, at målet for levering af nye biler for polar Krypton i 2024 er 230,000 køretøjer . Ifølge polar Kryptons tidligere statistikker oversteg virksomhedens kumulative leveringer af nye biler i 2023 110,000 køretøjer, en stigning på 65 %. Det betyder, at virksomheden vil fordoble sit leveringsmål for 2024. For markedet for nye energibiler i 2024 er der optimistiske prognoser fra virksomheder til brancheforeninger. "Kina forventes at sælge 31 millioner biler i 2024, herunder 11,5 millioner nye energikøretøjer." Xu Haidong, vicechefingeniør i China Association of Automobile Manufacturers (herefter benævnt "CAAM"), sagde, at med den gradvise genopretning af Kinas økonomi og udviklingen af nye energikøretøjer, forventes det, at efterspørgslen efter bilmarkedet vil fortsætte med at opretholde en stabil vækst, og det fremtidige kinesiske bilmarked vil gå ind i en ny fase på 30 millioner enheder.
"I 2024 vil positionen for Kinas nye energikøretøjer på hjemmemarkedet og det globale marked blive yderligere forbedret." Zhang Yongwei, næstformand og generalsekretær for China Electric Vehicle 100 Committee, forudsagde, at det globale salg af nye energikøretøjer vil overstige 20 millioner i 2024, og Kina vil bidrage med 60% af det globale salg. Zhang Yongwei sagde, at Kina vil fortsætte med at være "vejrfløjen" for den globale nye energibilindustri. Det anslås, at Kinas batteri- og materialeforsendelser i 2024 stadig vil udgøre mere end 50% af verden og vil fremskynde landingen gennem globalt samarbejde og oversøisk produktionskapacitetslayout. "Kinas nøgleteknologier og produktionsniveauer såsom batterier, motorer og intelligente kabiner fører verden, den gennemsnitlige rækkevidde for rene elektriske personbiler overstiger 460 kilometer, og mange nye teknologier er dukket op og landet i Kina." Zhang Yongwei sagde, at med Kinas nye energikøretøjer indtager en vigtig markedsposition, er positionen for den indenlandske nye energikøretøjsindustrikæde blevet yderligere forbedret, og Kina er accelereret til at blive det globale bilforsyningskædecenter. I 2024 vil udviklingen af den nye energibilindustri fortsætte med at drive investeringer og finansiering inden for infrastruktur, bildele, intelligent fremstilling og andre områder.
For nylig er Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D og andre kinesiske uafhængige helt nye energimodeller blevet intensivt opført på listen. Hao Hong, direktør for markeds- og brand management i SAIC Quality and Economic Operation Department, sagde, at på den nye energikøretøjsbane har penetrationsraten for kinesiske uafhængige mærker oversteget 80%, mens de tidligere stærke joint venture-mærker er mindre end 10% . Cui Dongshu, generalsekretær for National Passenger Federation, sagde, at takket være teknologisk innovation, især fremme af udvidet rækkevidde og plug-in hybridteknologi, vil Kinas egne helt nye energikøretøjer indvarsle kraftig vækst i 2024.
BYD ro-ro transportskib EXPLORER 1 gennemførte for nylig en 7-dages søforsøg i Yantai, Shandong-provinsen, skibet er et stort ro-ro transportskib, skibet har et slående "BYD" rødt logo. Ifølge nyhederne fra Guangzhou Shipbuilding International er dets 7,000 bil dual-fuel vehicle carrier (PCTC) projekt skib 1 påbegyndt i Nansha, Guangzhou, og projektet planlægger at bygge i alt to skibe. Som svar på industriens rygter om, at BYD "købte en båd for at gå til søs", svarede BYD-embedsmænd til journalister, at selskabet lejede to ro-ro-transportskibe fra Yantai, Shandong-provinsen, med en leveringstid på 2024, og bekræftede, at selskabet "er faktisk at købe en båd". Industrieksperter sagde, at som en ny energikøretøjsgigant BYD, er grænseoverskridende investeringer i skibsfartøjer drevet af den hurtige stigning i efterspørgslen efter virksomhedens bileksport. I hele året 2023 eksporterede BYD 242.800 nye biler, en stigning på 334,2 %. Byd annoncerede også for nylig, at det vil bygge en ny produktionsbase for nye energikøretøjer i Szeged City, Ungarn, for yderligere at uddybe sit oversøiske layout.
Galaxy Securities forskningsrapport mener, at BYDs accelererede layout på oversøiske markeder vil bringe nye stigninger til virksomhedens salg og hjælpe virksomhedens salg med at fortsætte med at opretholde hurtig vækst. Galaxy Securities anslår, at BYDs salg af nye energi-passagerbiler vil nå op på 3,8 millioner i 2024, hvoraf eksportsalget forventes at nå op på 500,000. Byds træk er et mikrokosmos af kinesiske bilselskaber, der går offshore. På nuværende tidspunkt har Nio, zero Run, Nezha, Gao He og andre nye bilproduktionskræfter foreslået en 2024 oversøisk markedslayoutplan, SAIC, GAC, Geely, Great Wall og andre traditionelle bilvirksomhedsgrupper promoverer også processen med deres mærker for at gå til søs, SAIC og andre virksomheder forbereder sig stadig på at bygge fabrikker i Europa og andre regioner. China Automobile Association data viser, at Kinas bileksport i 2017 var mindre end 1 million, og de endelige data for 2023 bileksport forventes at overstige 5 millioner for første gang. Xu Haidong introducerede, at ifølge prognosen fra China Automobile Association vil den samlede mængde af Kinas bileksport nå op på 5,5 millioner i 2024.
Zhongtai Securities forskningsrapport mener, at 2024 vil være året for Kinas bileksportmængde. Eksporten af indenlandske bilvirksomheder vil gå ind i den universelle volumen fase og gradvist gå over fra "lokal produktion globalt salg" til "global fremstilling globalt salg", og oversøiske fortjeneste af bilsalg forventes at være væsentligt bedre end hjemmemarkedet. Liu Luochuan, direktør for Dongfengs strategiske udviklingsforskningscenter, sagde, at i 2030 er Kinas oversøiske bilsalg konservativt anslået til at nå 12 millioner enheder. Blandt dem blev 6 millioner eksporteret og 6 millioner blev produceret og solgt i udlandet. "Mens de eksporterer produkter, vil bilvirksomheder også eksportere tekniske standarder og mærker. Det forventes, at opførelsen af oversøiske fabrikker vil accelerere i de næste par år, når kinesisk bileksport topper." sagde Liu Luochuan.
