De data, der er frigivet intensivt i de seneste dage, viser alle en indiskutabel kendsgerning: Kinas bilindustri, som er brudt igennem de vigtigste knudepunkter af størrelsesorden, har indvarslet en vigtig fase fra kvantitativ ændring til kvalitativ ændring. Data udgivet af China Association of Automobile Manufacturers viser, at i 2023 nåede Kinas bilproduktion og salg op på henholdsvis 30,161 millioner og 30,94 millioner, en stigning på 11,6 % og 12 % år-til-år, og nåede et rekordhøjt niveau og opnåede dobbelt- ciffervækst, rangerende først i verden i 15 år i træk. Blandt dem fuldførte produktionen og salget af nye energikøretøjer henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner, en stigning på 35,8% og 37,9%, og rangerede først i verden i ni år i træk. Ifølge data frigivet af National Passenger Car Market Information Association har indtrængningsraten for Kinas nye energi-personbilsmarked i 2023 nået 35,7%, det vil sige mindst én ud af hver tredje nye bil, der sælges på personbilsmarkedet er et nyt energikøretøj.
Som en vigtig søjleindustri i den nationale økonomi er bilproduktion og -salg sprunget til et nyt niveau, især gennembruddet af nye energikøretøjer, hvilket markerer den accelererede tilpasning og optimering af Kinas bilindustristruktur. I 2024 er der ingen tvivl om, at Kinas nye energikøretøjer vil gå ind i æraen med produktion og salg af 10 millioner enheder. Ifølge 2024 new energy Vehicle Outlook-rapporten, der for nylig blev udgivet af China Electric Automobile 100 Association, forventes det, at produktions- og salgsskalaen for Kinas nye energikøretøjer vil nå 13 millioner i 2024 med en vækstrate på omkring 40%. Kina vil fortsætte med at fastholde sin position som verdens største forbrugermarked for nye energikøretøjer og yderligere blive "vindfløjen" i den globale nye energikøretøjsindustri. Samtidig vil udviklingen af bilindustrien fortsætte med at drive udviklingen af infrastruktur, dele, intelligent fremstilling, automotive intelligens og andre områder. Som Zhang Yongwei, næstformand for China Electric Vehicle 100 Committee, sagde, at bil- og informationskommunikationsindustrien, energiindustrien vil gå ind i en dyb integrationsperiode, er bilen som integrator og leder til at drive udviklingen af multi-industri blevet et nyt træk ved Kinas industrielle udvikling, og teknologiintegration er blevet en ny fordel ved Kinas industrielle udvikling.
I en æra med brændstofkøretøjer producerer bilvirksomheder en ny bil omkring fire år, og nu er biludviklingscyklussen gået ind i "Moore-æraen" svarende til halvlederindustrien, og lanceringen af nye modeller bliver hurtigere og hurtigere og nye produkter bliver mere og mere intelligente. I den bilintelligensstrategi, som netop er udgivet af BYD, som gentagne gange har vundet den "globale salgskrone" af nye energikøretøjer, kan det ses, at bilen vil have et intelligent "hjerne" og "neuralt netværk", som er som et avanceret intelligent livskrop med omfattende perception, koncentreret tænkning, præcis kontrol og kollaborativ udførelse; Changan Qiyuan E07, som Changan Automobile officielt annoncerede vil blive masseproduceret i oktober i år, kan opnå scenariebaserede funktioner som "et-klik deformation, sikker ledsagelse og egen opladning" for at gøre "Transformers" til en realitet.
Industrien har nået en konsensus om, at i den revolution, der har ændret mønsteret for den globale bilindustri, hvis Kinas bilindustri ikke får dominans eller dominans ikke stiger, er den forpligtet til at blive en walk-on i denne revolution. I dag kan det ses, at Kinas dominerende stilling i den globale bilindustrikæde konstant forbedres i den hurtige fremvækst af nye energikøretøjer, og det accelererer til at blive centrum for den globale bilforsyningskæde, der står i C-positionen på verdensscenen. Ikke nok med det, på grundlag af at vinde fordelene ved omkostningseffektive og intelligente, begyndte Kinas bilindustri at fremtvinge grundlæggende elementer som magt, design og plads og opnåede gennembrud. Data frigivet af China Association of Automobile Manufacturers viser, at Kina har ansøgt om 74 % af verdens batteripatenter og er blevet den største producent af drivmotorer. I 2023, blandt de ti bedste virksomheder i den globale installerede strømbatterikapacitet, besatte kinesiske virksomheder seks sæder med en markedsandel på mere end 60 %. Derudover har avancerede teknologier såsom 800-volt-overladning og integreret aluminiumsstøbeproces fremskyndet populariseringen af nye energikøretøjsvirksomheder i Kina og har også dyrket førende virksomheder i relaterede industrier. Som den relevante person med ansvar for ministeriet for industri og informationsteknologi sagde, mens den hurtige udvikling af nye energikøretøjer i Kina, har det integreret 5G, mobilt internet, big data, kunstig intelligens og andre nye teknologier, den industrielle kæde og værdi kæden fortsætter med at ekspandere til områderne transport, energi, information og kommunikation og opbygget et effektivt og samarbejdende industrielt system, og bilindustriens økologi bliver omfattende omformet.
