Den 28. marts holdt Xiaomi Group en pressekonference for officielt at frigive det første nye Xiaomi-energikøretøj, SU7. Med hensyn til salgsprisen har Xiaomi annonceret salgsprisen for flere modeller, der spænder fra 215.900 yuan til 299.900 yuan.
Ifølge Xiaomi Autos Weibo-nyheder oversteg Xiaomi SU's salg efter Xiaomi Autos pressekonference 10,000 enheder på 74 minutter, 20,000 enheder på 7 minutter og 50,000 enheder 27 minutter efter lanceringen.
Det er underforstået, at Xiaomi-biler har tre konfigurationer, nemlig Xiaomi SU7 standardversion, prissat til 215.900 yuan; Xiaomi SU7 Pro version, prissat til 245.900 yuan; Xiaomi SU7 Max-version, prissat til 299.900 yuan, og der er også specielt forberedt Xiaomi SU7 Founder Edition (standard- og Max-udgave-konfigurationer tilgængelige).
Xiaomi SU7 har fire store farveserier og ni farver, detaljerne er som følger:
Sportsvogn farve: Gulf Blue|Lava Orange;
Moderigtige farver: Elegant grå|Meteor blå|Sunburst lilla;
Luksuriøs farve: olivengrøn|kambrium grå;
Klassiske farver: Perlehvid|Diamant sort.
Lei Jun sagde, at Xiaomi SU7-serien begynder at betale depositum kl. 22:00 den 28. marts, og Dading vil give gratis smarte køleskabe i bilen, luksushøjttalere og lædersæder inden den 30. april. Xiaomi Smart Driving Pro er fri for livet.
Lei Jun sagde, at Xiaomi SU7 kan accelerere fra 0 til 100 mph på 2,78 sekunder og har en tophastighed på 265 km/t, hvilket er direkte sammenligneligt med Porsche Taycan. Hver gang du kører den, vil du føle dig begejstret.
Standardversionen af Xiaomi SU7 har en omfattende rækkevidde på 700 kilometer under startende CLTC-forhold. Xiaomi SU7 Max har en rækkevidde på 810 kilometer og er udstyret med CATL Kirin-batterier. Det er det eneste rene elektriske køretøj i Kina, der kan opnå 0-100km/t acceleration på 2 sekunder og en rækkevidde på over 800 kilometer. .
Li Xiang, Li Bin og He Xiaopeng kom for at støtte
Med hensyn til den specifikke leveringstid sagde Lei Jun, at standardversionen af Xiaomi-biler vil blive leveret fra slutningen af april, og Pro-versionen vil blive leveret fra maj. På stedet annoncerede Lei Jun også mange gange, at han ville benchmarke mod Apple, idet han sagde, at Xiaomi Motors fuldt ud ville understøtte Apple-økosystemet og give Apple-brugere den bedste oplevelse. Han sagde også med et smil: "Lad alle se mønstret for store teknologivirksomheder."
Det er værd at bemærke, at Lei Jun også viste Xiaomi Motors' enorme "vennekreds" frem på stedet: Li Xiang, formand for den nye bilfremstillingsstyrke Li Auto, Li Bin, formand for NIO, og He Xiaopeng, formand for Xpeng Motors kom alle til stedet for at hjælpe.
Lei Jun sagde ærligt: "De tre af dem (Li Bin, Li Xiang og He Xiaopeng) har givet mig en masse råd i de sidste tre år, som hjalp mig med at undgå en masse faldgruber. Jeg sætter virkelig pris på det fra bunden. af mit hjerte. Tak."
Reporteren bemærkede, at før pressekonferencen cirkulerede et billede af iværksætteren og Lei Jun på internettet. Gruppebilledet viser Wang Wei, formand for SF Holdings, Deng Chenghao, CEO for Deep Blue Motors, Wei Jianjun, formand for Great Wall Motors, Zhang Jianyong, partisekretær og formand for Beijing Automotive Group Co., Ltd., Liu Yan, Vicegeneralsekretær for China Association of Automobile Manufacturers, og China Electric Vehicles Association of 100 næstformand og generalsekretær Zhang Yongwei og andre var til stede for at støtte begivenheden.
Fuld af materialer og tilbehør afsløret
Ligesom Xiaomi-mobiltelefoner er Xiaomi-biler fulde af materialer. Lei Jun råbte i begyndelsen af pressekonferencen: "Xiaomi er den flotteste bil under 500,000 yuan, den bedst kørende bil under 500,000 yuan og den smarteste bil under 500 ,000 yuan. Samtidig skal det også være en bil af høj kvalitet." ."
"Hvis vi bliver ved i fem eller ti år, vil vi en dag overgå Porsche." Lei Jun sagde med et smil, at det oprindelige mål for Xiaomi SU7 var at benchmarke mod Porsche, men fandt senere ud af, at benchmarking stadig var ret svært, men jeg tror, det vil være i stand til at overgå det i fremtiden.
For Kinas nye energimarked, som i øjeblikket er meget konkurrencepræget, er ydeevne ikke længere en nøgleindikator, og batterilevetid og intelligens er mere værdsat af forbrugerne. Hele serien af Xiaomi SU7 har en lang batterilevetid, der starter ved 700 kilometer. "Pendler til og fra arbejde, 100 kilometer frem og tilbage hver dag, nok til en uge." Den topmoderne Xiaomi SU7 Max-version bruger et 101-graders Kirin-batteri, som kan opnå en lang batterilevetid på op til 810 kilometer. Lei juni Ifølge rapporten er Xiaomi SU7 Max den eneste elektriske køretøj på det kinesiske marked, der kan accelerere på 2 sekunder og har en rækkevidde på mere end 800 kilometer.
Med hensyn til smart kørsel har Xiaomi to løsninger: Xiaomi Pilot Pro og Xiaomi Pilot Max. Pro er en rent visuel løsning, og Max er en visuel + lidar løsning. "Hele Xiaomi SU7-serien kommer som standard med intelligent assisteret kørsel, og den vil blive leveret med højhastighedsnavigation, så snart den er lanceret. Den kan bruges i hele landet." Lei Jun sagde, at bypilot vil starte brugertest i april og forventes at være tilgængelig i 10 byer i maj og landsdækkende i august.
Lei Jun nævnte også, at Xiaomi forbereder sig på at bygge Xiaomi superladestationer ved hjælp af en 600kW væskekølet supercharge-løsning. Det første parti af planlagte byer, Beijing, Shanghai og Hangzhou, vil gradvist blive bygget.
Interessant nok, sammenlignet med andre nye strømproducenter introducerede Lei Jun en række økologiske Xiaomi-biltilbehør på Xiaomi-konferencen, fra mobiltelefonholdere til parasoller og endda bagagerumsopbevaringsfaciliteter og bilkaraokemikrofoner. Netizens latterliggjorde, at Xiaomi fuldt ud har legemliggjort sit økosystem i biler, hvilket efterlader tredjeparts tilbehørsproducenter ingen steder at tage hen.
Prisen på 210,000 er i overensstemmelse med forventningerne. Hvor mange salg kan det have?
Prisen og udgivelsen af Xiaomi-biler har altid været et varmt emne i den offentlige mening siden begyndelsen af året. Den 28. december sidste år afholdt Xiaomi sin første Xiaomi-bilteknologikonference i Beijing, og dets første produkt Xiaomi SU7 fik sin offentlige debut. Denne model er placeret som en C-klasse højtydende coupé og er planlagt til at blive masseproduceret og lanceret i første halvdel af 2024.
På pressemødet blev Xiaomi SU7 næsten fuldstændig afsløret, men prisen har altid været mystisk. Dette er også blevet et hot spot for omverdenen at "gætte". Fra tid til anden cirkuleres afgørende Xiaomi-bil-"citater" på internettet og bekræftes officielt af Xiaomi benægter.
Om morgenen den 12. marts annoncerede Lei Jun, at Xiaomi Auto vil blive frigivet: "Den 28. marts vil Xiaomi SU7 blive officielt frigivet. Dette er vores tre-årige aftale." Lei Jun sagde, at hvis du vil eje en bil, skal du have den bedste kvalitet. Med avanceret smart teknologi og fremragende kørekvalitet tror jeg, at Xiaomi SU7 vil være dit førstevalg.
Prismæssigt er prisen på 210,000 yuan, kombineret med konfigurationen af Xiaomi-biler, meget konkurrencedygtig, især topmodellen på 299.900 yuan, hvilket er ret fordelagtigt blandt de nuværende nye elbilselskaber . Det er ikke underligt, at kameraet, efter at prisen blev annonceret på stedet, da de tre chefer "Wei Xiaoli" blev scannet, var deres udtryk anderledes, og Li Bin kunne ikke lade være med at nikke ofte.
Allerede i 2021 har Lei Jun officielt annonceret nyheden om "All in" bilbygning. Lei Jun har tidligere udtalt i et skriftligt interview med The Paper, at Xiaomis smarte elbil-forretning har udviklet sig over forventning, og den første bil vil rulle af samlebåndet og opnå masseproduktion i 2024.
Med hensyn til salgsforventninger citerede Kaiyuan Securities medierapporter og analyserede, at Xiaomi-bilfabrikken vil blive bygget i to faser. Den første fase dækker et areal på cirka 720,000 kvadratmeter og har en årlig produktionskapacitet på 150,000 køretøjer. Det vil stå færdigt i juni 2023; anden fase er planlagt til at stå færdig i 2024. Byggeriet starter i 2025 og afsluttes i 2025 med en samlet produktionskapacitet på 300,000 køretøjer i de to faser. Produktionsplanen forventes at nå op på omkring 4,000 enheder i marts. Produktionskapaciteten vil stige i slutningen af april, og produktionen starter i to skift i juni. Masseproduktionen er planlagt til at være omkring 70,000 enheder i 2024.
Everbright Securities forudsiger, at Xiaomi muligvis vil være i stand til at stole på sine trafik + kanallayoutfordele for at få bilsalget til at stige i det tidlige stadie, men den langsigtede stabile salgsvækst er relateret til modellernes omfattende konkurrenceevne. Under hensyntagen til konkurrence på markedet, Xiaomis brandstyrke og positioneringen af den første model, forventes det, at salgsvolumen for den første SU7 vil nå 50,000-100,000 enheder i 2024; i fremtiden skal den fokusere på rampe-up-kapaciteten af rene elektriske modeller til en værdi af 150,000-200,000 yuan. Derudover forventes bruttoavancen for Xiaomis bilforretning at være omkring enkeltcifrede i 2024, med et årligt salg, der forventes at overstige 300,000-400,000 køretøjer. Bruttoavancen vil stige til omkring 15%, med en chance for at opnå break-even.
